Schutz vor Landebahn-Inkursionen durch hochzuverlässigen 5,9-GHz-Sidelink

AviationV2X standardisiert die direkte Sicherheitskommunikation zwischen Fahrzeug und Flugzeug sowie zwischen Fahrzeugen auf aktiven Start- und Rollbahnen und beseitigt so tote Winkel bei dichtem Nebel und Sichtflugminimum-Betrieb.

Aviation V2X Core V2X Architecture

Central Controller: Aviation V2X Core — A-SMGCS Level 4 Guidance

Cooperative ITS Nodes & Sidelink Mesh

Runway Incursion Warning
Ground Service Equipment
Tower Surface Radar
Aircraft Sidelink Unit
ICAO Annex 10 Verifier

Beseitigung von Bodenrisiken auf der Landebahn mit Millisekunden-Latenz

Die traditionelle Landebahnsicherheit stützt sich auf Sprechfunk und optische Sichtprüfungen, die beide anfällig für menschliche Reaktionsverzögerungen sind. AviationV2X integriert direkte C-V2X-PC5-Transceiver sowohl in die Flugzeugavionik als auch in die Bodendienstfahrzeuge des Flughafens.

Core Engineering Areas

A-SMGCS Surface Movement Guidance Integration — Abstimmung der V2X-Telemetrie mit Flughafen-Bodenüberwachungsradaren und Multilaterationssystemen.
High-Speed Runway Incursion Preventative Broadcasting — Hochzuverlässige Kurznachrichtenübertragung zum Belegungsstatus der Landebahn.
ICAO Annex 10 & 5.9 GHz Spectrum Coexistence — Sicherstellung, dass 5,9-GHz-C-V2X-Emissionen keine harmonischen Störungen mit dem ILS-Gleitpfad, DME oder militärischen Radarbändern verursachen.

Technical Articles

Related Cluster Architecture Specifications

AutomotiveV2X — Connected Vehicle-to-Everything & Cooperative ITS Architecture
CellularV2X — 3GPP C-V2X Architecture, PC5 Direct Sidelink & Cellular Uu Infrastructure
NRV2X — 5G NR V2X Sidelink, Sub-Millisecond Latency & High-Rate Sensor Sharing
ISACV2X — Integrated Sensing and Communication (ISAC) for Automotive V2X