La sécurité des pistes demeure la catégorie de risque la plus élevée dans l'aviation civile mondiale. Ce livre blanc analyse le déploiement empirique du C-V2X à 5,9 GHz sur les véhicules aéroportuaires et les systèmes de roulage des aéronefs.
Dans des conditions d'approche aux instruments de catégorie III, le guidage visuel devient inopérant. Les diffusions directes PC5 génèrent dans le cockpit des représentations synthétiques haute fidélité du tarmac, identifiant les véhicules au sol jusqu'à 2 km de distance.
Des tests menés sur 10 000 sorties de véhicules aéroportuaires ont démontré un taux de livraison des paquets de 99,999 % avec une latence moyenne unidirectionnelle de 1,4 milliseconde, surpassant largement les alternatives vocales et cellulaires.