Безопасность на ВПП остается категорией наивысшего риска в мировой гражданской авиации. В этом техническом отчете анализируется практическое внедрение C-V2X на частоте 5,9 ГГц в аэродромной технике и системах руления воздушных судов.
В условиях захода на посадку по категории III визуальное наведение перестает работать. Прямые трансляции PC5 формируют в кабине высокоточное синтетическое изображение перрона, обнаруживая наземные транспортные средства на расстоянии до 2 км.
Испытания на 10 000 выездов аэродромной техники показали доставку пакетов на уровне 99,999% при средней односторонней задержке 1,4 миллисекунды, что значительно превосходит показатели голосовой радиосвязи и сотовых альтернатив.